Preferentievolgorde
Overdag zijn tijdens de piekuren drie banen tegelijk in gebruik. Afhankelijk van het aanbod van luchtverkeer zijn dat combinaties van twee startbanen en één landingsbaan, of van twee landingsbanen en één startbaan. Buiten de pieken wordt een combinatie van twee banen ingezet, één landingsbaan en één startbaan. Tussen de pieken kunnen korte tijd vier banen in gebruik zijn: twee startbanen en twee landingsbanen.
Met de vijf lange en één korte baan waarover Schiphol beschikt zijn veel verschillende combinaties van twee en van drie banen mogelijk. De weersomstandigheden en de milieuregels bepalen welke combinatie wordt gebruikt. Dit gebeurt aan de hand van de zogenoemde preferentievolgorde. Die volgorde bepaalt bij welke weersomstandigheden welke baancombinatie moet worden ingezet. Bij goed zicht en zwakke wind zijn meer dan één combinaties mogelijk. De luchtverkeersleiders houden de volgorde van de preferentielijst aan bij de bepaling van te gebruiken baancombinaties. Deze preferentielijst wordt opgesteld in gezamenlijk overleg tussen Amsterdam Airport Schiphol, de luchtvaartmaatschappijen en LVNL. Gedurende het gebruiksjaar, dat loopt van 1 november tot en met 31 oktober, kunnen deze overlegpartners de volgorde wijzigen. Het werken met de preferentievolgorde heeft direct te maken met de milieuregels voor het gebruik inzake de geluidbelasting. In de herziene wet luchtvaart is vastgelegd hoeveel geluidbelasting in een gebruiksjaar mag worden gemaakt. Ook bepaalt de wet hoe deze totale geluidbelasting over de omgeving van Schiphol gedurende het gebruiksjaar moet worden verdeeld. Daartoe kent de wet zogenoemde handhavingspunten. Voor al deze handhavingspunten heeft de wet een maximale hoeveelheid geluidbelasting vastgesteld waarmee ieder punt afzonderlijk gedurende een gebruiksjaar mag worden belast. Dit zijn de grenswaarden van de handhavingpunten. Deze grenswaarden verschillen van punt tot punt. Er zijn 35 handhavingspunten voor het etmaal en 25 handhavingspunten die alleen door het nachtelijk vliegverkeer worden belast. Klik hier voor handhavingspunten gedurende het etmaal en handhavingspunten gedurende de nacht.
De grenswaarden van de handhavingspunten in het verlengde van de Polderbaan en van baan 06 bieden de meeste geluidruimte. Combinaties met deze banen zijn dan ook het meest preferent en staan hoog in de volgorde. De partijen in het overleg volgen van week tot week de ontwikkeling van de geluidbelasting in de handhavingspunten. Door de preferentievolgorde aan die ontwikkeling aan te passen moet worden voorkomen dat de maximale geluidbelasting van handhavingspunten wordt overschreden voor het einde van het gebruiksjaar. Wijzigingen in de preferentievolgorde worden door LVNL bekend gemaakt.