Naar hoofdinhoud
Naar hoofdnavigatie
Waar ben je naar op zoek?
Over LVNL
Over LVNL
Samen luchtvaart mogelijk maken
Governance
Corporate Visie & Strategie
Taken LVNL
Inkoop en contractering
Knowledge and Development Centre
En verder
Verbetering in onze operatie
Informatie voor luchtvarenden
Documentaire over Lelystad Airport
Voorwaarden foto's en filmopnames
Privacy
Disclaimer
En verder
Verbetering in onze operatie
Informatie voor luchtvarenden
Documentaire over Lelystad Airport
Voorwaarden foto's en filmopnames
Privacy
Disclaimer
Over onze website - de sitemap
Werken bij LVNL
Werken bij LVNL
Werken bij LVNL
Vacatures
Veel gestelde vragen
Luchtverkeersleider
Luchtverkeersleider worden
Selectie luchtverkeersleider
Opleiding luchtverkeersleider
Voorlichtingen
Luchtverkeersleider
Luchtverkeersleider worden
Selectie luchtverkeersleider
Opleiding luchtverkeersleider
Voorlichtingen
Beleef een werkdag bij LVNL!
Veiligheid
Veiligheid
Veilige uitvoering in de praktijk
Veiligheidsmanagement en -onderzoek
Procedures afwijkende situaties
ICAO-ernstcategorieën
Afstanden en snelheden
Voorvallen
Voorvaltypen
Trend serious en major voorvallen
Overzicht voorvallen
Voorvallen
Voorvaltypen
Trend serious en major voorvallen
Overzicht voorvallen
Voorvallenoverzicht
Omgeving
Omgeving
Samen op weg naar minder hinder
Baangebruik Schiphol
Routegebruik
Procedures
Procedurewijzigingen
Blik op vliegverkeer Schiphol
Remote tower
Vragen over
Routegebruik
Vragen over
Routegebruik
Nieuwsarchief
Luchtvarenden
Luchtvarenden
Informatie voor luchtvarenden
AIS-publicaties
Bijzondere vluchten
Lelystad
Drones
Animaties voor vliegers
Inbound hoogterestricties
8.33 kHz channel spacing
Procedure parallel naderen
Voorkomen runway incursions
Hoogterestricties
Reduced en low visibility
Luchtruimschendingen
Parallelle naderingen op Schiphol
Animaties voor vliegers
Inbound hoogterestricties
8.33 kHz channel spacing
Procedure parallel naderen
Voorkomen runway incursions
Hoogterestricties
Reduced en low visibility
Luchtruimschendingen
Parallelle naderingen op Schiphol
Animaties voor vliegers - overzicht
Nieuws
Contact
Contact
Algemeen
Pers en media
Sollicitaties en stageplaatsen
Bewonersaanspreekpunt Schiphol - BAS
Direct naar
Amsterdam Airport Schiphol
Rotterdam The Hague Airport
Groningen Airport Eelde
Maastricht Aachen Airport
Lelystad Airport
Direct naar
Amsterdam Airport Schiphol
Rotterdam The Hague Airport
Groningen Airport Eelde
Maastricht Aachen Airport
Lelystad Airport
Naar onze beeldbank
Inloggen
luchtverkeersleiding nederland
Over LVNL
Samen luchtvaart mogelijk maken
Verbetering in onze operatie
Verbetering Beperkt Zicht Omstandigheden (BZO)
Convergerend naderen
Toren 2.0
Verbeteringen Zuidelijke sector
Capaciteitsverhoging bij BZO-fasen B, C, D met mixed-mode baangebruik
Capaciteitsverbetering BZO D
Verbouwing verkeerstoren Schiphol
Governance
Code goed bestuur
Raad van toezicht
Bestuur
Managementteam
Corporate Visie & Strategie
Altijd, veilig, duurzaam en kostenbewust
De prestatie verbeteren
Naar een lerende organisatie
Onze rol in de keten versterken
Taken LVNL
Luchtverkeersdiensten
Area Control
Schiphol Tower en Approach
Rotterdam Tower en Approach
Regionale luchthavens
Inkoop en contractering
E-factureren
Documentaire over Lelystad Airport
Privacy
Disclaimer
Voorwaarden foto's en filmopnames
Knowledge and Development Centre
CCO high altitude SIDs
Multi-Airport Concept
Runway Sequence Bays
Werken bij LVNL
Werken bij LVNL
Vacatures
Team LVNL
Rémon is luchtverkeersleider op Maastricht Aachen Airport
Gefascineerd door de luchtvaart
Het is geen 9 tot 5 job, maar leuk dynamisch werk!
Flight Service Specialist met vliegangst
Op de hartbewaking van LVNL
Een etentje plannen met luchtverkeersleiders is een ramp!
‘Ik kan het vliegveld dromen’
"Papa zegt wat de piloten moeten doen"
‘Het is maar net hoe je stress ervaart’
‘Ik heb de mooiste baan van Nederland’
“Kort en bondig, lekker helder”
Luchtverkeersleider worden, gun ik iedereen
Als je moet 'puzzelen' wordt het leuk!
Pittige uitdagingen tackelen
In gesprek met Thijs - Aspirant Luchtverkeersleider
"Wat een mooie baan heb ik toch"
Een werkdag van Steven op het Flight Information Centre
Een werkdag van Yvonne op het Flow Management Proces
Komende 10 jaar extra spannend!
Veel gestelde vragen
Opleiding luchtverkeersleider
CHECK of de baan luchtverkeersleider bij je past!
Speel het spel: Take Control of the Tower
Competenties luchtverkeersleider
Selectie luchtverkeersleider
Have you worked as an Air Traffic Controller?
Aviation Studies Hogeschool van Amsterdam
Selectieronde 1 Neurolympics
Selectieronde 2: FEAST
Selectieronde 3: Multipass
Selectieronde 4: assessment
Selectieronde 5: interview
Selectieronde 6: Job Sample
Selectievoorwaarden functie luchtverkeersleider
Luchtverkeersleider worden
Voorlichtingen
Inschrijven
Inschrijving gelukt
Inschrijving mislukt
Uitschrijven
Registreer eerst of log in
What it takes to take off
Veiligheid
Veilige uitvoering in de praktijk
Separatie van vliegtuigen
Veiligheidssystemen
Runway Incursion Alerting System Schiphol - RIASS
Short-term conflict alert - STCA
Mode S Enhanced Surveillance
Proximity warning
(Enhanced) Ground Proximity Warning Systeem
Traffic Collision Avoidance System - TCAS
Go-around detection system
Weersomstandigheden
Veiligheidsmanagement en -onderzoek
Procedures afwijkende situaties
Procedure noodsituatie
Procedure vermissing
Meldingsprocedures
Voorvaltypen
Voorzorgslanding
Noodlanding
Doorstart
Verlies van afstand
Fuel dump
Minimum fuel
Runway incursion
Birdstrike
Decompressie
Verlies van communicatie
Unlawful interference
Luchtruimschendingen
Drones
Trend serious en major voorvallen
Overzicht voorvallen
Trend aanmerkelijke veiligheidsvoorvallen
Veiligheidsthema runway incursions
Veiligheidsthema luchtruimschendingen
Veiligheid in 2016
ICAO-ernstcategorieën
Afstanden en snelheden
Omgeving
Samen op weg naar minder hinder
Baangebruik Schiphol
Preferentievolgorde
Weersinvloeden
Afhankelijk baangebruik
Kruisende banen
Convergerende banen
Parallelle banen
Mixed mode
Routegebruik
Routegebruik
Procedures
Procedurewijzigingen
Remote tower
Luchtvarenden
Informatie voor luchtvarenden
8.33 kHz channel spacing
Procedure parallel naderen
Voorkomen runway incursions
Hoogterestricties
Reduced en low visibility
Luchtruimschendingen
Parallelle naderingen op Schiphol
Inbound hoogterestricties
SID-afwijkingen op Schiphol
Nieuws
Nieuwsarchief
Contact
Algemeen
Amsterdam Airport Schiphol
Rotterdam The Hague Airport
Groningen Airport Eelde
Maastricht Aachen Airport
Lelystad Airport
Pers en media
Sollicitaties en stageplaatsen
Beeldbank
Lelystad Airport
Drones
Omgeving
Wij gebruiken cookies voor een goede werking van de site en o.a. voor webstatistieken.
Akkoord
Info
