Over LVNL
Over LVNL
Samen luchtvaart mogelijk maken
Governance
Corporate Visie & Strategie
Taken LVNL
Inkoop en contractering
Verbouwing verkeerstoren Schiphol
En verder
Informatie luchtvarenden
Privacy
Disclaimer
En verder
Informatie luchtvarenden
Privacy
Disclaimer
Over onze website - de sitemap
Werken bij LVNL
Werken bij LVNL
Werken bij LVNL
Vacatures
Team LVNL
Veel gestelde vragen
Luchtverkeersleider
Luchtverkeersleider worden
Selectie luchtverkeersleider
Opleiding luchtverkeersleider
Stijg boven jezelf uit
Voorlichtingen
Luchtverkeersleider
Luchtverkeersleider worden
Selectie luchtverkeersleider
Opleiding luchtverkeersleider
Stijg boven jezelf uit
Voorlichtingen
Beleef een werkdag bij LVNL!
Veiligheid
Veiligheid
Realiseren veiligheid
Veiligheidsmanagement en -onderzoek
Procedures afwijkende situaties
ICAO-ernstcategorieën
Afstanden en snelheden
Voorvallen
Voorvaltypen
Trend serious en major voorvallen
Overzicht voorvallen
Voorvallen
Voorvaltypen
Trend serious en major voorvallen
Overzicht voorvallen
Voorvallenoverzicht
Omgeving
Omgeving
Baangebruik Schiphol
Routegebruik
Procedures
Procedurewijzigingen
Vragen over
Baangebruik
Routegebruik
Vragen over
Baangebruik
Routegebruik
Nieuwsarchief
Nieuws
Contact
Contact
Algemeen
Bewoners en media
Sollicitaties en stageplaatsen
Direct naar
Amsterdam Airport Schiphol
Rotterdam The Hague Airport
Groningen Airport Eelde
Maastricht Aachen Airport
Direct naar
Amsterdam Airport Schiphol
Rotterdam The Hague Airport
Groningen Airport Eelde
Maastricht Aachen Airport
Naar onze beeldbank
Inloggen
luchtverkeersleiding nederland
Over LVNL
Samen luchtvaart mogelijk maken
Governance
Code goed bestuur
Raad van toezicht
Bestuur
Managementteam
Vacature voorzitter raad van toezicht
Corporate Visie & Strategie
Naar een ontwikkelende organisatie
Onze rol in de keten versterken
De prestatie verbeteren
Veilig, duurzaam en kostenbewust
Taken LVNL
Luchtverkeersdiensten
Area Control
Schiphol Tower en Approach
Rotterdam Tower en Approach
Regionale luchthavens
Informatie luchtvarenden
8.33 kHz channel spacing
Procedure parallel naderen
Voorkomen runway incursions
Hoogterestricties
Reduced en low visibility
Inkoop en contractering
Privacy
Disclaimer
Voorwaarden foto's en filmopnames
Verbouwing verkeerstoren Schiphol
Werken bij LVNL
Werken bij LVNL
Vacatures
Team LVNL
Rémon is luchtverkeersleider op Maastricht Aachen Airport
Gefascineerd door de luchtvaart
Het is geen 9 tot 5 job, maar leuk dynamisch werk!
Flight Service Specialist met vliegangst
Op de hartbewaking van LVNL
Een etentje plannen met luchtverkeersleiders is een ramp!
‘Ik kan het vliegveld dromen’
"Papa zegt wat de piloten moeten doen"
‘Het is maar net hoe je stress ervaart’
‘Ik heb de mooiste baan van Nederland’
“Kort en bondig, lekker helder”
Luchtverkeersleider worden, gun ik iedereen
Als je moet 'puzzelen' wordt het leuk!
‘Mensen verbinden en kennis bij elkaar brengen’
‘Go around – traffic on the runway!’
"Wat een mooie baan heb ik toch"
Een werkdag van Steven op het Flight Information Centre
Een werkdag van Yvonne op het Flow Management Proces
Komende 10 jaar extra spannend!
Veel gestelde vragen
Opleiding luchtverkeersleider
CHECK of de baan luchtverkeersleider bij je past!
Speel het spel: Take Control of the Tower
Competenties luchtverkeersleider
Selectie luchtverkeersleider
Have you worked as an Air Traffic Controller (in training)
Aviation Studies Hogeschool van Amsterdam
Selectieronde 1 Neurolympics
Selectieronde 2: FEAST
Selectieronde 3: DART
Selectieronde 4: assessment
Selectieronde 5: interview
Selectieronde 6: Job Sample
Toelatingseisen en selectievoorwaarden functie luchtverkeersleider
Luchtverkeersleider worden
Voorlichtingen
Inschrijven
Inschrijving gelukt
Inschrijving mislukt
Uitschrijven
Registreer eerst of log in
Stijg boven jezelf uit
Veiligheid
Realiseren veiligheid
Separatie van vliegtuigen
Veiligheidssystemen
Runway Incursion Alerting System Schiphol - RIASS
Short-term conflict alert - STCA
Mode S Enhanced Surveillance
Proximity warning
(Enhanced) Ground Proximity Warning Systeem
Traffic Collision Avoidance System - TCAS
Go-around detection system
Weersomstandigheden
Veiligheidsmanagement en -onderzoek
Procedures afwijkende situaties
Procedure noodsituatie
Procedure vermissing
Meldingsprocedures
Voorvaltypen
Voorzorgslanding
Noodlanding
Doorstart
Verlies van afstand
Fuel dump
Minimum fuel
Runway incursion
Birdstrike
Decompressie
Verlies van communicatie
Unlawful interference
Luchtruimschendingen
Drones
Trend serious en major voorvallen
Overzicht voorvallen
Trend aanmerkelijke veiligheidsvoorvallen
Veiligheidsthema runway incursions
Veiligheidsthema luchtruimschendingen
Veiligheid in 2016
ICAO-ernstcategorieën
Afstanden en snelheden
Omgeving
Baangebruik Schiphol
Preferentievolgorde
Weersinvloeden
Afhankelijk baangebruik
Kruisende banen
Convergerende banen
Parallelle banen
Mixed mode
Baangebruik
Routegebruik
Routegebruik
Procedures
Procedurewijzigingen
Nieuws
Nieuwsarchief
Contact
Algemeen
Amsterdam Airport Schiphol
Rotterdam The Hague Airport
Groningen Airport Eelde
Maastricht Aachen Airport
Bewoners en media
Sollicitaties en stageplaatsen
Dossier
Beeldbank
Wij gebruiken cookies voor een goede werking van de site en o.a. voor webstatistieken.
Akkoord
Info
