Elke dag is het werk weer anders voor een luchtverkeersleider. Naast de wisselende weersomstandigheden heb je te maken met onregelmatige diensten, dus je werktijden wisselen. Eens in de zes weken heb je nachtdiensten, maximaal drie nachten achter elkaar. Voordeel van die afwisseling is dat je vrij bent als de rest van Nederland aan het werk is. Het verkeersbeeld is geen dag hetzelfde. Er is elke dag weer een nieuwe uitdaging. Je kunt bovendien, als jij dat wilt, nog andere taken hebben binnen LVNL naast het luchtverkeersleider zijn.

 

De baan op een militaire locatie

Als luchtverkeersleider zorg je voor een veilige en efficiënte verkeersafhandeling, zeven dag per week. Je zorgt tijdens de openstelling van een vliegveld voor de veilige afhandeling van het verkeer. Op de radar zorg je ervoor dat de luchtvaartuigen veilig van en naar het vliegveld kunnen komen. Dit doe je ook voor de burgerluchtvaart die op veel vliegvelden medegebruik heeft. De werkzaamheden kunnen ook in de avonduren of in het weekend gedaan worden.

 

De militaire locaties zijn zeer divers; Woensdrecht is met name een opleidingsveld voor ‘fixed wing’, op Gilze Rijen en Deelen oefenen de helikopters, op Leeuwarden en Volkel zijn de F16’s gestationeerd, De Kooy heeft veel ‘gastverkeer’ en op Eindhoven is relatief veel commercieel verkeer. Op alle militaire velden vindt is echter een mix van verkeer te vinden die je op civiele velden minder vaak aantreft.

Doorontwikkeling als luchtverkeersleider

Naast je taken als luchtverkeersleider kun je binnen onze organisatie bijdragen aan het vergroten en verspreiden van kennis op diverse terreinen. Je kunt bijvoorbeeld teammanager van een groep operationele medewerkers worden, of operationeel supervisor. Ook zijn er luchtverkeersleiders die meewerken aan technische innovaties, opleidingen geven, betrokken zijn bij de ontwikkeling van nieuwe luchtruimprocedures of voorlichting geven op scholen en carrièrebeurzen. Binnen onze internationale werkomgeving is er altijd wel een plek te vinden die past bij jouw ambities.

 

Op deze website is heel veel extra informatie te vinden over de baan, de opleiding en de selectie.

Als recruitment stagiaire zorg je samen met de HR adviseurs voor invulling van onze an onze niet-operationele vacatures, ofwel alle vacatures behalve die van Luchtverkeersleider. Je bent betrokken bij alle recruitmentactiviteiten en pakt deze op termijn zelfstandig op.

Wat je gaat doen:

• Je neemt vacature intakes af om goed te doorgronden wat en wie zij zoeken;
• Je denkt actief mee en doet voorstellen hoe we de doelgroep kunnen bereiken;
• Je schrijft en/of redigeert vacatureteksten;
• Je beoordeelt sollicitaties en voert sollicitatiegesprekken;
• Je doet voorstellen voor procesoptimalisatie en pakt deze zelf op waar mogelijk.

Er is ruimte voor een aanvullende stageopdracht, die we samen vorm geven. Onderwerpen waar wij aan denken zijn employer branding, arbeidsmarktcommunicatie, candidate experience of procesoptimalisatie. Maar, we staan open voor jouw ideeën! 

Maintenance, Monitoring en Control (MMC) 
De afdeling MMC is verantwoordelijk voor het in stand houden van alle systemen die gebruikt worden voor de afhandeling van het burgerluchtverkeer. Denk hierbij aan communicatie-, navigatie-, radar- en air traffic services-systemen. De afdeling bestaat uit circa 90 medewerkers verspreid over een eerste servicelijn (Monitoring & Control) en een tweede servicelijn (Maintenance). Actuele onderwerpen zijn het onderzoeken van de werkwijze van vakbekwaamheid procedures voor het opleiden van nieuwe medewerkers en hier verbetervoorstellen voor doen. Een andere mogelijkheid is een onderzoek naar kosten optimalisatie voor software licenties en support contracten.

Strategy, Integration & Architecture (SIA) 
De afdeling SIA is verantwoordelijk voor de architectuurrichtlijnen in het ontwerpproces, de toekomstvisie en beveiliging (cyber security) van de luchtverkeersleidingsystemen. Een actueel onderwerp is het onderzoeken van de kwetsbaarheid in de “supply chain” van software, dus software die gebruikt wordt in het ontwikkelproces, bij onderhoudswerkzaamheden of in monitoring & control.

Air Traffic Management Systems (ATMS)
De afdeling ATMS is verantwoordelijk voor het ontwikkelen, beheren, vervangen en innoveren van de 35 operationele luchtverkeersleidingsystemen en simulatoren voor opleidingen. Hieronder valt bijvoorbeeld de software waarmee de aankomst- en vertrektijden van alle vluchten van Schiphol wordt gepland, systemen die waarschuwingen geven wanneer er een gevaarlijke situatie kan ontstaan, software voor training simulatoren voor verkeersleiders, en software voor systemen die ondersteunende informatie bieden aan verkeersleiders, zoals meteo-, luchthaven-, baan- en systeemstatus informatie. Actuele onderwerpen zijn het moderniseren van tooling voor inzage in historische vluchtinformatie en het inzichtelijk maken waar verschillende informatie te vinden is in elke stap van het ATM-proces.

iCAS
De afdeling iCAS is verantwoordelijk voor het nieuwe luchtverkeerleidingsysteem. Met dit nieuwe luchtverkeersleidingsysteem iCAS bouwt LVNL mee aan een nieuwe, innovatieve manier van Europees luchtruimmanagement, waardoor vliegen in de toekomst op alle fronten nog efficiënter en nog veiliger wordt. Tegelijk wordt het hierdoor mogelijk om straks te kunnen voldoen aan de doelen van de herziening van het Nederlandse en Europese luchtruim. Actuele onderwerpen zijn of we op basis van resultaten van gerunde tests door machine learning sets verbeteren? Wat kunnen we nu al met beschikbare data en wat is nodig aan data voor de toekomst? Welke mogelijkheden zijn er om testen te automatiseren?  

Regional Unit (RU)
De RU is één van de twee operationele business units van LVNL. De RU is verantwoordelijk voor het veilig leveren van luchtverkeersleiding op de regionale velden in Nederland: Maastricht Aachen Airport en Groningen Airport Eelde.

Om de continuïteit van dienstverlening op de regiovelden te garanderen en op langere termijn de kosten te verlagen, is de RU naast het leveren van luchtverkeersleiding ook verantwoordelijk voor de introductie van Remote Tower technologie voor de toren- en naderingsverkeersleiding van GAE en MAA. Een innovatief veranderprogramma. Deze nieuwe, digitale ontwikkelingen volgen elkaar snel op in de huidige markt. We ontwikkelen de implementatie van remote tower in een internationaal samenwerkingsverband. We gaan graag met jou in gesprek om tot een interessante afstudeeropdracht of meeloopstage te komen bij de Regional Unit.