Bij LVNL kun je luchtverkeersleider worden op een civiele of militaire locatie. Op elke locatie ziet het werk er weer anders uit.

- Vanuit de verkeerstorens begeleiden onze luchtverkeersleiders naderend en vertrekkend vliegverkeer in de directe omgeving van de luchthaven. Tijdens het werk is er voortdurend contact tussen de drie controlecentra: de verkeerstoren, aankomst & vertrek en de radar verkeersleiding.

- Op de afdeling Approach in de radarzaal op Schiphol Oost handelen luchtverkeersleiders het vliegverkeer in een groter gebied rondom de luchthaven af. In het Area Control Centre begeleiden ze vliegtuigen in de hogere luchtlagen binnen het Nederlandse luchtruim en zorgen ze ervoor dat deze vliegtuigen worden overgedragen aan de luchtverkeersleidingsorganisaties van onze buurlanden. En andersom.

- En op de militaire velden begeleiden luchtverkeersleiders een mix aan verkeer die je op de civiele velden minder vaak aantreft: helikopters, F35’s, maritieme gevechtshelikopters en commercieel verkeer. 

 

Werklocaties luchtverkeersleider civiel of militair

- Ga je werken op een civiele torenlocatie, dan werk je op Schiphol, Rotterdam, Lelystad, Groningen (Eelde) of Maastricht (Beek). Daarnaast is er de radarafdeling op Schiphol-Oost (Area Control Centre en Approach).

- Ga je werken op een militaire torenlocatie, dan werk je op de locatie Leeuwarden, Woensdrecht, Eindhoven, Gilze-Rijen, De Kooy, Volkel en Deelen. Of je werkt als luchtverkeersleider op de radarafdeling op Schiphol-Oost voor het militaire luchtruim.

Selectie en opleiding

 

Om luchtverkeersleider te worden, volg je eerst een selectietraject. Rond je dat positief af, dan start je met de opleiding voor luchtverkeersleiders bij LVNL. Deze duurt tweeëneenhalf tot drie jaar.

De opleiding start op Schiphol-Oost en bestaat uit twee onderdelen: de Initial Training en de Unit Training. De Unit Training vindt plaats op de luchthaven waar je voor in opleiding gaat.

 

Wanneer je start aan de opleiding voor een militaire locatie, volg je de Initial Training momenteel bij FTE Jerez in Spanje.

Just like cars on the highway, planes also keep a safe distance from each other. European research has shown that under certain weather conditions, aircraft can safely fly closer together during the final approach. To make this possible for our Schiphol operation, we have implemented a new system. This leads to increasing efficiency for our customers, the airlines, and reduces noise pollution for the environment because we are able to use the noise-preferred runway more efficiently. As a system analyst, you ensure that the system fits well within the operational working method of the air traffic controllers.

LVNL is currently working hard on the implementation of a new main air traffic control system. We also set up a backup system and last resort system. This allows the air traffic controller to continue working if the main system should ever fail. The backup and last resort systems have a more limited functionality than the main system. As a system analyst, you determine together with the customer (the air traffic controllers) which functionality is needed in the backup and last resort systems, and you consult with the supplier about the possibilities. Based on this, you draw up specifications and a test plan. In consultation with system analysts from other systems, you also draw up interface specifications for the exchange of information between these systems.

We also maintain and develop the Arrival Management system for optimizing the flow of flights with Schiphol Airport as destination. A recent change is the use of very detailed meteo data for the area with a diameter of about 400 NM around Schiphol. At the same time the refresh rate has been increased from once to six times per hour. The KNMI (Royal Dutch Meteorological Institute) provides this meteo data and the system uses this data to calculate flight times along the route of a flight. The quality of the calculated times has thus improved considerably, which has boosted the quality of the inbound planning, and the air traffic controller is presented with more stable times. This increases the utilization of Schiphol's available landing capacity.

 

Op basis van data-analyse werk je aan het verbeteren van onze prestatie voor onze stakeholders; zoals de luchtvaartmaatschappijen, omwonenden, de maatschappij en straks de militaire luchtruimgebruikers. Als CMA Expert werk je nauw samen met verkeersleiders. Je hebt een centrale rol in het ontwikkelen, benutten en meten van de capaciteit van het Nederlandse luchtruim, Mainport Schiphol en overige luchthavens. Tegelijkertijd probeer je de impact van het vliegverkeer op de bewoners rondom Schiphol en op het milieu te minimaliseren. 
 
Je voorziet besluitvormingsprocessen binnen en buiten LVNL van harde gegevens en ontwikkelt daarvoor KPI’s, dashboards en visueel aansprekende factsheets over de prestatie van LVNL op het gebied van capaciteit en milieu. Dit doe je binnen de afdeling in samenwerking met de data analisten en buiten de afdeling samen met andere experts. Zo werk je samen om de luchtvaart op Schiphol, op andere luchthavens en boven Nederland voor onze stakeholders mogelijk te maken. Nu, en in de toekomst.  

 

- Je bent het eerste aanspreekpunt op kantoor;
- Je beheert de agenda’s van de verschillende teammanagers, regelt afspraken en organiseert overleggen en vergaderingen;
- Je draagt zorg voor de voorbereiding van de vergaderingen (afstemming agenda’s, verzamelen en voorbereiden van gegevens en benodigde stukken);
- Je verzorgt de administratieve afhandeling van bijvoorbeeld inkoop en bestellingen, bestelorders en facturen;
- Je organiseert (externe) meetings en activiteiten ten behoeve van de teammanagers en hun teams.

Wij zijn op zoek naar een ambitieuze Junior Cybersecurity Adviseur die ons kan ondersteunen bij het beheer en ontwikkeling van alle corporate- en luchtverkeersleidingsystemen van Luchtverkeersleiding Nederland. Als onderdeel van onze nieuwe afdeling Cyber, ben je verantwoordelijk voor het waarborgen van de veiligheid en integriteit van de LVNL-infrastructuur tegen cyberdreigingen en het ontwikkelen van de cybersecurity architectuur en het security managementsysteem. 

Als Junior Cybersecurity Adviseur lever je een bijdrage aan de ontwikkeling en onderhoud van cybersecurity maatregelen voor informatie, systemen en netwerken (IT en OT) van LVNL. Je ondersteunt IT- en OT-teams bij de implementatie van cybersecurity maatregelen en -procedures en draagt bij aan het ontwikkelen van op maat gemaakte cybersecurityoplossingen en -maatregelen om de risico's te beperken.  

Daarnaast draag je bij aan het onderhoud van het Informatie Security Management Systeem en het risicoregister. Je voert regelmatige beveiligingsaudits en -tests uit om de effectiviteit van de beveiligingsmaatregelen te beoordelen, identificeert en analyseert cybersecurity risico's voor de informatie, systemen en netwerken (IT en OT) en draagt bij aan afhandeling, registratie en evaluatie van cybersecurity incidenten. Je stuurt op de volledigheid en juistheid van ISMS registraties en monitort de verlopen van deadlines van verbeterplannen en excepties. Je rapporteert uit ISMS registraties aan de Manager Cyber. 

Ten slotte draag je bij aan het uitdragen van cybersecurity doelen, richtlijnen en werkwijzen en geef je awarenesstrainingen.  

Je rapporteert rechtstreeks aan de Manager Cyber.  

Wij zijn op zoek naar een ambitieuze Senior Cybersecurity Adviseur die ons kan ondersteunen bij het beheer en ontwikkeling van alle corporate- en luchtverkeersleidingsystemen van Luchtverkeersleiding Nederland. Als onderdeel van onze nieuwe afdeling Cyber, ben je verantwoordelijk voor het waarborgen van de veiligheid en integriteit van de LVNL-infrastructuur tegen cyberdreigingen en het ontwikkelen van de cybersecurity architectuur en het security managementsysteem. 

Als Senior Cybersecurity Adviseur ben je verantwoordelijk voor het adviseren bij de ontwikkeling en onderhoud van cybersecurity maatregelen voor informatie, systemen en netwerken (IT en OT) van LVNL. Je ondersteunt IT- en OT-teams bij de implementatie van cybersecurity maatregelen en -procedures en draagt bij aan het ontwikkelen van op maat gemaakte cybersecurityoplossingen en -maatregelen om de risico's te beperken. Je houdt nieuwe ontwikkelingen en trends op het gebied van cybersecurity bij en deelt deze kennis met de organisatie. 

Daarnaast onderhoud je het Informatie Security Management Systeem en het risicoregister. Je voert regelmatige beveiligingsaudits en -tests uit om de effectiviteit van de beveiligingsmaatregelen te beoordelen, identificeert en analyseert cybersecurity risico's voor de informatie, systemen en netwerken (IT en OT) en draagt bij aan afhandeling, registratie en evaluatie van cybersecurity incidenten. Je stuurt op de volledigheid en juistheid van ISMS registraties en monitort de verlopen van deadlines van verbeterplannen en excepties. Je rapporteert uit ISMS registraties aan de manager cyber. 

Ten slotte draag je bij aan het uitdragen van cybersecurity doelen, richtlijnen en werkwijzen en geef je awarenesstrainingen. Je organiseert en coördineert cybersecurity awarenesstrainingen en specifieke cursussen, inhoudelijk bijdragen aan de cybersecurity volwassenheid van de organisatie door toegankelijke uitleg van cybersecurity onderwerpen te geven tijdens bijeenkomsten, trainingen en via uitingen op intranet. Je coördineert en draagt bij aan cybersecurity crisisoefeningen en stelt een cybersecurity communicatieplan op en voert deze uit. 

Je rapporteert rechtstreeks aan de Manager Cyber.  

Je ontwikkelt zelfstandig communicatiestrategieën voor de onderwerpen en afdelingen binnen je eigen aandachtsgebied en geeft uitvoering hieraan voor zowel interne als externe communicatie. Je bent zo in de breedte betrokken bij de afdeling. Je geeft communicatie-advies aan managers en projectleiders en ontwikkelt content voor intranet, internet en social media. Je monitort het nieuws en voor LVNL relevante politieke onderwerpen en signaleert issues. Je hebt daarbij een scherp oog voor wat er speelt bij onze belangrijkste stakeholders, zoals omwonenden, luchtvaartmaatschappijen, vliegvelden en andere luchtverkeersleidingsorganisaties.

Je begeleidt fotografen en filmploegen die beeldmateriaal maken en je begeleidt ook collega's bij presentaties en interviews. In de dynamische wereld van de luchtvaart waar dag en nacht wordt gewerkt, draai je op momenten ook mee met de bereikbaarheidsdiensten die je hebt binnen crisiscommunicatie.

• Gaan we je het 1e jaar actief helpen om binnen de LVNL zelfstandig te kunnen werken, krijg je een opleidingsplan waarmee we je volledig bekend maken met onze installaties.
• Bewaak je de operationele conditie en werking van deze installaties;
• Stel je installaties veilig en verhelp je storingen;
• Naast het uitvoeren van de operationele werkvoorbereiding van uit te voeren; (regie)installatie-activiteiten, instrueer en begeleid je contractors bij de uitvoering van hun werkzaamheden;
• Multidisciplinaire installatie-activiteiten voer je waar nodig ook zelf uit.

Als planningsexpert stel je, samen met je collega’s, de meerjaren personeelsplanning op, op basis van de te verwachten instroom, doorstroom en uitstroom. Je integreert diverse planningen tot één geheel en je beheert deze.
Per roosterperiode verzamel je alle roosterclaims van de diverse roostergroepen, verwerkt deze in de planningen en verzorgt de terugkoppeling naar de aanvragers. Over de behoefte en optimale inzet van het roosterdienstpersoneel maak je analyses. Op basis van deze analyses informeer en adviseer je het management over de inzet van roosterdienstpersoneel en middelen. Hierbij signaleer je knelpunten en risico’s en zorgt ervoor dat deze weg worden genomen of worden verlaagd. Verder neem je deel aan diverse overlegvormen.

In basis word je Planningsexpert voor de units op Schiphol-Oost en de vliegbases Leeuwarden, De Kooy, Woensdrecht, Gilze-Rijen/Deelen, Volkel en Eindhoven.

Een paar voorbeelden uit ons recente werk:

Net als auto's op de snelweg houden ook vliegtuigen onderling veilig afstand. Europees onderzoek heeft aangetoond dat onder bepaalde weersomstandigheden vliegtuigen tijdens de eindnadering op een veilige wijze dichter op elkaar kunnen vliegen. Om dit mogelijk te maken voor onze Schiphol operatie hebben we een nieuw systeem geïmplementeerd. Dit leidt tot het verhogen van efficiency voor onze klanten, de luchtvaartmaatschappijen én vermindert geluidsoverlast voor de omgeving omdat we de geluidspreferente baan efficiënter kunnen inzetten. Als systeemanalist zorg jij er voor dat het systeem goed aansluit bij de operationele werkwijze van de verkeersleiders. 

LVNL werkt momenteel hard aan de implementatie van een nieuw hoofdverkeersleidingssysteem. We richten ook een back-up systeem en last resort systeem in. Hiermee kan de verkeersleider verder werken als het hoofdsysteem onverhoopt ooit uit mocht vallen. De back-up en last resort systemen hebben een beperktere functionaliteit dan het hoofdsysteem. Als systeemanalist bepaal je samen met de klant (de verkeersleiders) welke functionaliteit in de back-up en last resort systemen nodig is, en overleg je met de leverancier wat de mogelijkheden zijn. Op basis daarvan stel je een specificatie en testplan op. Ook stel je in overleg met systeemanalisten van andere systemen interface specificaties op voor de uitwisseling van informatie tussen deze systemen.

Ook onderhouden we het systeem voor het optimaliseren van de stroom vluchten met de luchthaven Schiphol als bestemming, als onderdeel van Arrival Management. Een recente wijziging daarin is het gebruik van zeer gedetailleerde meteo data voor het gebied met een diameter van zo’n 400 NM rondom Schiphol. Tegelijkertijd is ook de verversingssnelheid verhoogd van één keer naar zes keer per uur. Het KNMI levert deze meteo data en het systeem gebruikt deze gegevens bij het uitrekenen van vliegtijden langs de route van een vlucht. De kwaliteit van de uitgerekende tijden is hiermee flink verbeterd waardoor, en de kwaliteit van de inbound planning is verbeterd, en de verkeersleider stabielere tijden gepresenteerd krijgt. Samen verhoogt dit de benutting van de beschikbare landingscapaciteit van Schiphol. 

Als systeem analist werk je, samen met verkeersleiders en leveranciers, aan oplossingen die de efficiëntie en veiligheid van het vliegverkeer verbeteren. De systemen waar je in eerste instantie aan werkt zijn bedoeld voor de vliegplanverwerking en supportsystemen voor de luchtverkeersleiders.
   

• Je vertaalt de wensen van luchtverkeersleiders en andere stakeholders, naar eisen aan de IT-systemen.
• Je stuurt leveranciers aan voor de realisatie van technische oplossingen.
• Je denkt mee aan testdesign; en voert testen uit om te controleren of de systemen voldoen aan de gestelde eisen;
• Je coördineert en rolt wijzigingen uit in operationeel kritische systemen die 24/7 gebruikt worden;
• Je doet onderzoek naar storingen die niet door 1e en 2e lijns-support opgelost kunnen worden.

Geen dag is hetzelfde binnen iCAS! De ene dag ben je bezig met het uitwerken van functionaliteit, de andere dag stem je af met verkeersleiders over specifieke oplossingen. Je bent bezig met nadenken over de manier waarop presentaties op het radarscherm gemaakt kunnen worden. Daarvoor gebruik je een bibliotheek van functies waaruit je de meest passende selecteert. Om zeker te zijn dat een functie voor de gebruiker echt waarde zal leveren, heb je regelmatig contact met verkeersleiders die je vanuit hun expertise toelichten wat het gewenste systeemgedrag moet zijn. Naast afstemming, specificeren, ontwerpen en implementatie zul je je ook bezighouden met controleren of het werk goed is uitgevoerd. Je maakt (geautomatiseerde) testen waarmee je de kwaliteit van het werk zekerstelt.

Als nieuw teamlid word je uiteraard begeleid door seniors en is er veel aandacht voor inwerken en training. Een voorbeeld hiervan is een training waarbij je achter het radarscherm de beginselen van verkeersleiding worden uitgelegd waarna je gesimuleerd verkeer mag afhandelen. Ook op gebied van testen zullen we je, indien nodig, trainingen laten doorlopen. Alles om je zo goed mogelijk in staat te stellen je werk uit te voeren.
 

In je dagelijkse werk ben je als Junior Systeem Specialist onder andere bezig met ontwerpen van oplossingen, programmeren en verbeteren van de agile werkprocessen. Een verkeersleidingsysteem is een grote omgeving waarin allerlei informatiestromen bij elkaar komen. Dat kan in het begin nog best lastig zijn om te doorgronden. Daarom wordt veel aandacht besteedt aan training en inwerken. Zo ga je onder andere zelf ervaren hoe het is om als verkeersleider te werken (uiteraard in een simulatie) zodat je je kunt inleven in de wensen van de klant. En uiteraard zijn er teamleden die je zullen introduceren in deze bijzondere omgeving!

Als teamlid van het iCAS-SIM team ben je (mede)verantwoordelijk voor het bedenken en uitvoeren aanpassingen van soft- en hardware. Of anders gesteld, je houdt je bezig met het gehele systeem en zorgt samen met je collega’s voor een goede lancering en prachtige lifecycle. Samen met business analisten en system engineers stel je vast welke requirements geïmplementeerd en getest moeten worden. Je legt resultaten van je werk vast en je rapporteert hierover. Er is uiteraard ook veel contact met luchtverkeersleiders, onder andere bij het valideren van de opleidingsomgeving.
 

Binnen de afdeling S&I – CNSI/Voice hebben wij 4 stageopdrachten openstaan:

Opdracht 1 (2 stageplekken)
Je duikt in de wereld van voice communicatie. Je onderzoekt welke data beschikbaar is en hoe je die data kunt omzetten in informatie waarmee we kunnen onderzoeken of de radiodekking overal in het Nederlandse luchtruim voldoet aan de gestelde eisen.

Je onderzoekt Multi-lateratie op Very High Frequency (VHF) ATC radio-uitzendingen. Dus met ‘goedkope’ hardware via internet multi-lateratie uitvoeren op VHF ATC radio-uitzendingen. Dat is super interessant voor performance monitoring van ons radio-dekkings-volume maar kan ook potentieel een alternatief zijn voor of aanvulling zijn op duurdere radio peilstations (radio direction finder – RDF).

Opdracht 2 (2 stageplekken)
Je gaat een ontvanger maken waar een groot aantal gebruikers tegelijkertijd gebruik van kan maken.
 
Met jouw oplossing kan elke verkeersleider een identiek paneel gebruiken zonder dat er een specifieke configuratie nodig is. Hiervoor bestaat geen kant-en-klaar product. Een unieke uitdaging voor een student met elektrotechnische kennis om hiervoor een werkend proof of concept te maken dat je vervolgens ook echt gaat testen!

Momenteel heeft LVNL voor de verkeersleiders Fixed Loudspeakers (FIXLS) in gebruik die met een analoge verbinding zijn aangesloten op ons Voice Communicatie Systeem (VCS). Deze FIXLS heeft vijf frequentie keuzetoetsen die door middel van DTMF-tonen een vooraf geprogrammeerde frequentie doorgeven naar het paneel. Het gebruik van deze panelen kent onder andere de volgende bezwaren:

1. De vijf selecteerbare frequenties zijn fixed geconfigureerd waardoor we geen flexibele configuratie kunnen aanbieden aan de verkeersleiders;
2. De analoge interface zorgt voor dure infrastructuur;
3. Alleen de in het VCS aanwezige frequenties kunnen worden doorgegeven naar de FIXLS.

Wij zoeken een flexibele oplossing waarbij elke verkeersleider hetzelfde paneel kan gebruiken zonder dat er een specifieke configuratie nodig is. Hiervoor bestaat geen kant-en-klaar product. Een unieke uitdaging voor een student met electrotechnische kennis om hiervoor een werkend proof of concept te maken dat we vervolgens door een van onze leveranciers laten maken.


Opdracht 3 (2 stageplekken)
Extractie van het push-to-talk (PTT) signaal en audio uit E1-trunks. We zoeken iemand die bijvoorbeeld met behulp van E1-USB converters software kan schrijven om mee te kijken op de E1-signalen uit onze radio-ontvangers. Als we kunnen meekijken kunnen we misschien ook simuleren. Dat zou een enorm welkome aanvulling zijn in ons test and development center.

Je onderzoekt welke data beschikbaar is en hoe je die beschikbaar kunt maken voor verder gebruik. Je schrijft software om die data om te zetten in bruikbare informatie. Als je die informatie vervolgens ook nog kunt omzetten in gesimuleerde data die we kunnen terugvoeren in onze testsystemen dan is dat een geweldige aanvulling voor ons test and development center.

Opdracht 4 (2 stageplekken)
(semi-)real time monitoring van ons radio-dekkings-volume door een slimme fusie van radarbeelden, Radio Direction Finder (RDF) output en VCS output.

Welk systeem levert welke data? Dat ga jij uitzoeken met de collega’s van het VOICE team maar ook met experts van de teams Navigatie en Surveillance. Vervolgens bedenk je een manier om deze verschillende soorten data slim te combineren zodat we (semi-)real time onze radiodekking kunnen monitoren.
 

De afdeling is volop in ontwikkeling en draait ook mee met verschillende projecten op het gebied van automatisering en verdere stroomlijning van processen.

Wat je gaat doen:
- Verrichten van dagelijkse administratieve werkzaamheden, waaronder het controleren, verwerken en matchen van inkoopfacturen (met behulp van Oracle en APRO);
- Crediteurbeheer, waaronder het onderhouden van contact met leveranciers en collega’s
- Meedraaien in projecten om processen op financieel gebied te verbeteren;
- Ondersteunen bij verdere digitalisering binnen de afdeling en waar mogelijk daarbuiten.
- Bijdrage leveren bij het opstellen van interne controle documenten en jaarrekening specificaties;
- Ondersteunen bij (ad-hoc) vraagstukken:
 

Als stagiair ga je meelopen met de engineers. Je gaat ze ondersteunen bij hun dagelijkse werkzaamheden zoals onderhoud / beheer en deelnemen in projecten.
De Engineer draagt zorg voor de maximale beschikbaarheid en betrouwbaarheid van genoemde installaties en werkt nauw samen met de collega Engineers en Installatie Technici. Op basis van de LVNL onderhoudsmethodiek stellen ze het meerjarig vervangings- en onderhoudsprogramma op. De engineer initieert verbetervoorstellen, contracteert uitvoerende partijen – zoals adviesbureaus, leveranciers  en installatiebedrijven - en borgt de kwaliteit van de door hun uitgevoerde werkzaamheden.  Als vaktechnisch specialist stel die programma’s van eisen en bestekken op, borgt de toepassing van interne- en wettelijke  regelgeving en coördineert de vaktechnische werkzaamheden binnen de projecten. De engineer adviseert de interne klanten over de meest optimale oplossingsmogelijkheden en ondersteunt collega’s Installatie Technici bij de uitvoerende werkzaamheden, complexe storingen en hun vakbekwaamheidstoetsing (ATSEP).

Het betreft een meewerkstage bij 1 van de 5 vakgebieden:

• Engineer elektrotechniek;
• Engineer Werktuigbouwkunde;
• Engineer bouwkunde;
• Engineer infra specialist binnen bekabeling;
• Engineer infra specialist buitenbekabeling.

Als System Engineer ga je in eerste instantie werken aan de systemen voor de meteo- en Airport informatie. 
Een aantal voorbeelden van wat je concreet gaat doen:

• Je stelt technische ontwerpen op en zorgt voor de implementatie, en configuratie van nieuwe softwarereleases.
• Je stelt testplannen op en zorgt voor de testuitvoering van nieuwe releases. Hierbij maken we steeds meer gebruik van testautomatisering. 
• Je onderzoekt problemen in de systemen en draagt bij aan een oplossing.
• Opstellen van onderhouds- en beheerdocumentatie voor de systemen.

Als teamlead ben je samen met het team, leveranciers en gebruikers verantwoordelijk voor het (continue) proces van vervanging/uitbreiding van simulatoren en voor het realiseren van innovaties in de simulator omgeving. Ook het 3e lijn beheer van systemen hoort daarbij, achter een 1e lijn die monitoring en control uitvoert en een 2e lijn die fungeert als een 24/7 storingsdienst. Je bent eindverantwoordelijk voor het leveren van de dienstverlening en de kwaliteit van de applicaties/systemen. Je bent verantwoordelijk voor het up-to-date houden en verder weerbaar maken van systemen in het kader van cyber security.

Je zorgt ervoor dat de samenwerking en afstemming met leveranciers en gebruikers soepel verloopt. Daarnaast werk je nauw samen met de andere teamleaders binnen het MT ATMS, met als uitgangspunt dat teamleads elkaar versterken en verder denken dan de kaders van het eigen team.

Je bent verantwoordelijk voor de dagelijkse leiding en bedrijfsvoering van het team. Samen met de Product Owners in het team zorg je er voor dat de medewerkers optimaal worden ingezet en werkt samen met hen aan hun inzetbaarheid, hun ontwikkeling voor de korte en langere termijn en ondersteunt hen bij het verwezenlijken van hun ambities. Je bent verantwoordelijk voor de planning & control cyclus en de strategische planning van het team. 

Je belangrijkste taak is op een coördinerende manier wijzigingen laten doorvoeren in LVNL hardware ruimten conform de ingerichte werkprocessen. Daarbij ga je zelfstandig aan de slag - maar altijd met de ondersteuning van de collega’s uit jouw team. Je bent continu in contact met technische en facilitaire collega’s en stemt af met externe partijen. Je vormt daarmee een belangrijke schakel in het waarborgen van de veiligheid van onze operatie. Jouw doel is om de verkeersleiding systemen 24 uur per dag, 7 dagen per week veilig te laten draaien in LVNL hardware ruimten. De continuïteit van de serviceverlening is voor ons van groot belang. Je werkt tijdens kantooruren.

De Floormanagement werkprocessen, alsmede de onderliggende beleidsstukken worden periodiek door het Floormanagement team verder ontwikkeld en up to date gehouden. Ten behoeve van bestaande en nieuwe Datacenters, specificeer je Datacenter requirements en stemt deze af met Facilitaire collega’s. Naast de Floormanagement taken, ben je betrokken bij projecten die zorgen voor innovatie, het verhogen van de veiligheid, duurzaamheid en het verder verbeteren van ons product.

Je bent werkzaam vanuit ons hoofdkantoor op Schiphol en zal tevens Floormanagement taken uitvoeren op Rotterdam en de Regionale velden Eelde en Beek.
 

Als Technisch Expert ben jij verantwoordelijk voor het onderhoud van de
verkeersleidingsystemen van LVNL. Dit is een mix van kritische ICT systemen, navigatie systemen en een
aantal radio installaties. Door jou hoeft geen enkele passagier zich zorgen te maken of die veilig het vliegtuig in en uit kan stappen. Mochten er storingen ontstaan op het
gebied van navigatiesystemen, zenders en ontvangers, de diverse netwerken, de vele
clients en servers, dan los jij dit op.

Zie jezelf als een belangrijke schakel als het gaat om het waarborgen van de veiligheid en
het op tijd starten en landen van vliegtuigen. Veel werkzaamheden voer je zelfstandig
uit, maar je bent ook continu in contact met collega's, luchtverkeersleiders en
leveranciers. Ook neem je als vertegenwoordiger van de afdeling deel aan projecten.
Samen maken jullie Luchtvaart mogelijk.

Op dit moment werken wij met 70 verschillende systemen. Jij houdt je bezig met het upto-
date houden en/of vervangen van deze systemen. Daarbij kijken wij uiteraard naar
veiligheid en efficiency, maar wij zijn ook op zoek naar innovatie. Met welke
technologieën kunnen wij onze infrastructuur nu en in de toekomst vernieuwen? Die vraag
leggen wij graag bij jou neer!

Een onderdeel van jouw werkzaamheden betreft: analyseren van wijzigingsverzoeken, opstellen van requirements, verifiëren van de regelgeving en ontwerpen van operationele informatie voor luchtverkeersleiders.

Als medewerker Accounting ben je medeverantwoordelijk voor de administratie en met jouw nauwkeurigheid zorg jij dat deze altijd op orde is. Wij zoeken iemand met een scherpe en frisse blik, die affiniteit heeft met geautomatiseerde gegevensverwerking en dit naar een nog hoger niveau wil brengen. Daarnaast kun jij je duidelijk uitdrukken naar collega's en klanten. Als lid van het team Finance & Reporting team ben je (mede)verantwoordelijk voor:

- Verrichten van dagelijkse administratieve werkzaamheden, waaronder het controleren, verwerken en matchen van inkoopfacturen (met behulp van Oracle en APRO);
- Crediteurenbeheer, waaronder het onderhouden van contact met leveranciers en collega’s;
- Meedraaien in projecten om processen op financieel gebied te verbeteren;
- Ondersteunen bij verdere digitalisering binnen de afdeling en waar mogelijk daarbuiten.
- Bijdrage leveren bij het opstellen van interne controle documenten en jaarrekening specificaties;
- Ondersteunen bij (ad-hoc) vraagstukken.
 

Als Engineer draag je zorg voor de maximale beschikbaarheid en betrouwbaarheid van genoemde installaties en werk je nauw samen met je collega Engineers en Installatie Technici. Op basis van de LVNL onderhoudsmethodiek stel je het meerjarig vervangings- en onderhoudsprogramma op. Je initieert verbetervoorstellen, contracteert uitvoerende partijen – zoals adviesbureaus, leveranciers  en installatiebedrijven - en borgt de kwaliteit van de door hun uitgevoerde werkzaamheden.  Als vaktechnisch specialist stel je programma’s van eisen en bestekken op, je borgt de toepassing van interne- en wettelijke  regelgeving en coördineert de vaktechnische werkzaamheden binnen de projecten. Je adviseert de interne klanten over de meest optimale oplossingsmogelijkheden en ondersteunt je collega’s Installatie Technici bij de uitvoerende werkzaamheden, complexe storingen en hun vakbekwaamheidstoetsing (ESARR5). De rol van Lead Engineer is een binnen GSI overkoepelende multidisciplinaire engineer die GSI vertegenwoordigt in de diverse LVNL projectteams. 
 

Als Engineer draag je zorg voor de maximale beschikbaarheid en betrouwbaarheid van genoemde installaties en werk je nauw samen met je collega Engineers en Installatie Technici. Op basis van de LVNL onderhoudsmethodiek stel je het meerjarig vervangings- en onderhoudsprogramma op. Je initieert verbetervoorstellen, contracteert uitvoerende partijen – zoals adviesbureaus, leveranciers  en installatiebedrijven - en borgt de kwaliteit van de door hun uitgevoerde werkzaamheden.  Als vaktechnisch specialist stel je programma’s van eisen en bestekken op, je borgt de toepassing van interne- en wettelijke  regelgeving en coördineert de vaktechnische werkzaamheden binnen de projecten. Je adviseert de interne klanten over de meest optimale oplossingsmogelijkheden en ondersteunt je collega’s Installatie Technici bij de uitvoerende werkzaamheden, complexe storingen en hun vakbekwaamheidstoetsing (ESARR5). De rol van Lead Engineer is een binnen GSI overkoepelende multidisciplinaire engineer die GSI vertegenwoordigt in de diverse LVNL projectteams. 

As an intern for iLabs, you will be working on supporting the testing done in iLabs as well as developing the systems present in iLabs. A definitive topic is open to input from your side as well.
Some examples for topics are:

• Implementation of the new Dutch ATC system, iCAS, into iLabs;
• Integrating Flight Data Processing components; like state-of-the-art live Air-Ground datalink;
• Development of Air Traffic Controller User Interface functions;
• Integration of the BlueSky and SectorX simulatorsConnecting with other systems from LVNL, KLM, and Royal Schiphol Group.

We offer a contract for 3 (or more) months full time, with a competitive internship compensation (638,85 gross per month). At iLabs, we are offering a young and inspirational working environment with a good view of the general aviation apron. Besides working on the cutting edge of Air Traffic Management innovations you will also extend your network in the (Dutch) aviation sector, possibly paving the way to finding a master thesis subject within the KDC Mainport Schiphol or somewhere else in the sector.  
 

Een paar voorbeelden uit ons recente werk: 

Net als Google Maps berekent ons torensysteem hoe lang een vliegtuig taxiet van de gate naar de startbaan. Dat gebeurt volgens de standaard taxitijden. Als een vliegtuig naar de Polderbaan moet taxiën, dan kruist het de Zwanenburgbaan in het midden. Als de Zwanenburgbaan in onderhoud is, moeten vliegtuigen soms omrijden en kloppen de taxitijden niet meer. Hoe moeten we het systeem aanpassen zodat ook in deze situatie de taxitijden kloppen? Hoe kan de verkeersleider het systeem laten weten dat de baankruising niet gebruikt kan worden? 

De gebouwen op Schiphol groeien niet alleen in de breedte maar ook in de hoogte waardoor op steeds meer plekken het zicht voor de verkeersleiders belemmerd wordt. Samen met Schiphol werken we steeds meer met camera’s. Maar wat wil de verkeersleider precies zien op zijn of haar scherm? Waar moeten de camera’s komen?    

Vragen voor de toekomst: 

Wat is er nodig om het verkeer remote met behulp van camera’s af te kunnen handelen? Denk aan de luchthavens in Beek of Eelde die remote vanuit Schiphol afgehandeld zullen worden. Of de afhandeling van de Polderbaan, die op dit moment vanuit Toren West gedaan wordt. 

Wij leren van elk incident dat plaatsvindt. Hoe kunnen we onze systemen slimmer maken zodat de verkeersleider een waarschuwing krijgt als een vliegtuig een verkeerde vertrekroute volgt? 

Als security specialist lever je actief een bijdrage aan het continue verbeteren van onze cyber security omgeving van onze servers en werkplekken.

Wat je gaat doen:

• Je stuurt technische veranderingen op de security infrastructuur aan en helpt mee met de realisatie hiervan.
• Je adviseert proactief over mogelijke security infrastructuur verbeteringen en draagt bij aan de security roadmap en innovaties.
• Je stelt beheerinstructies, werkwijzen, procedures en testplannen op, onder andere op basis van beleidsrichtlijnen, je toetst en onderhoudt.
• Je stelt adviezen op voor oplossingen die (nog) niet standaard worden geleverd.
• Je pakt security incidenten op en stuurt op een snelle en efficiënte oplossing. Dit doe je i.s.m. de collega’s van het interne Security Operations Centre.

Geen dag is hetzelfde binnen iCAS! De ene dag ben je bezig met nadenken over toekomstige ontwikkelingen, de andere dag ben je bezig met verkeersleiders afstemmen van specifieke oplossingen. Gezien de centrale rol van iCAS binnen de omgeving van de luchtverkeersleider, krijg je in deze rol krijg je te maken met vrijwel alle ketens van systemen. Daarbij kijk je ook mee in de keuken van bijvoorbeeld zusterorganisatie DFS aangezien iCAS in samenwerking is aangeschaft. Het gaat overigens zowel om business analyse als ook systeemtechnisch ontwerp. Daarnaast heb je in deze rol de mogelijkheid om een mooie bijdrage te leveren aan de vergroening van de luchtvaart!

Een schets van je werkzaamheden die je mag oppakken:

• Je stelt eisen op aan iCAS en aanpalende systemen aan de hand van gebruikerswensen en cyber security eisen;
• Je geeft richting aan de ontwikkeling van het systeemlandschap;
• Je neemt gebruikers mee in nieuwe ontwikkelingen waarbij je nut en noodzaak goed voor het voetlicht weet te brengen;

• Je adviseert management m.b.t. visie en strategie en nieuwe ontwikkelingen
• Je vertegenwoordigt S&I in projecten ten bate van ontwikkeling van de producten in (internationale) externe overlegvormen;
• Je zorgt voor verificatie en validatie van iCAS en systemen rondom iCAS;
• Je werkt mee aan incident management en problem management rondom iCAS;
• Je verzorgt kennisoverdracht naar belanghebbenden;
• Je draagt zorg voor coördinatie van het Change- en Releasemanagementproces op systeemniveau;

Een aantal voorbeelden uit ons recente werk: 

Een leverancier van ons systeem heeft een nieuwe softwareversie geleverd. Nu moet het geïnstalleerd worden op alle omgevingen: test-, acceptatie-, simulatoren- en productieomgeving.   

Van onze leverancier krijgen wij een nieuwe 3D database voor onze toren 360 graden simulator. De videokaarten blijken niet toereikend. Wat gebeurt met het systeem als we er andere videokaarten in zetten? Heeft het gevolgen voor andere hardware die wij gebruiken, voor OS, voor de applicatie zelf? Zijn er nieuwe procedures nodig voor bijvoorbeeld installatie van de versie?   

Steeds meer testen doen we automatisch met Robot Framework. Regelmatig breiden we functionaliteiten van onze systemen uit waarvoor nieuwe geautomatiseerde tests gemaakt moeten worden.

Er is een softwarewijziging nodig in het systeem dat wij nog zelf als afdeling ontwikkelen en onderhouden. Om het torensysteem aan te sluiten op een nieuw monitoring & control systeem moet de software worden aangepast om hiermee te kunnen communiceren.  

Ook bij incidentonderzoek helpt Robot Framework de oorzaak te vinden. Je krijgt bijvoorbeeld een melding dat er een interfaceproces in een systeem af en toe eruit valt. Waarom?   

In jouw rol als secretaresse verleen je ondersteuningen aan het Management Team in de breedste zin. Je vervult een wezenlijke rol om samen de afdeling aan te sturen om zo de afgesproken resultaten van de afdeling te behalen. 
Je bent onderdeel van het team, leidt zelfstandig alle voorkomende activiteiten in goede banen en neemt initiatieven tot verbetering. Je staat het managementteam bij om de dagelijkse taken en verantwoordelijkheden te vervullen. Daarbij ben je vaak het aanspreekpunt voor LVNL-medewerkers en externe relaties. 
 

Waar kan je onder andere aan denken? 

Je verleent assistentie aan specifieke taken voor het management team om zo de voortgang van de (afdelings) processen te bevorderen Je zorgt voor een adequate beheersing van de informatiestromen en een toegankelijk up-tot-date contactenbestand om goede communicatie met interne en externe relaties mogelijk te maken en de beschikbaarheid van relevante informatie te garanderen. 
Het organiseren en notuleren van vergaderingen en besprekingen is onderdeel van je functie waarbij je ervoor zorgt dat gemaakte afspraken en besluiten nagekomen worden. Tevens komt het regelmatig voor dat je deelneemt aan de organisatie van LVNL-brede projecten. 

Als systems engineer werk je samen met collega’s van allerlei afdelingen aan het optimaal beschikbaar maken van ons nieuwe verkeersleidingssysteem. Naast het ontwikkelen van de nieuwe server infrastructuur werk je aan de overdracht van dat systeem naar de beheerorganisatie. Het kan ook zijn dat je aan projecten werkt ter verbetering van onze simulatoren.

• Je stelt een technisch ontwerp op en zorgt voor uitvoering van nieuwbouw of systeemwijzigingen;
• Je ontwikkelt testplannen, testprocedures en tools en voert testen uit;  
• Je voert zelfstandig incident- en problem management uit;
• Je stelt onderhoud- en beheer documentatie op voor de eerste en tweede lijn onderhoudsorganisatie.

LVNL is op zoek naar een breed georiënteerde securityspecialist met speciale aandacht voor Industrial Control Systems-domein (ICS). De werkzaamheden die je gaat uitvoeren als security specialist bij de afdeling GSI omvatten: 

• Het focuspunt zijn van alle GSI gerelateerd security initiatieven; 
• Het uitvoeren van Business impact assessments op bestaande en nieuwe ICS applicaties; 
• Het verder doorvoeren van security maatregelen en beheerprocessen in de huidige ICT- en ICS-systemen; 
• Het uitvoeren van security assessments en opstellen van security eisen voor nieuw aan te schaffen ICS systemen en applicaties; 
• Samenwerken met leveranciers om security van bestaande producten te verhogen. 

Aanvullende activiteiten en/of aandachtsgebieden: 

• Sparring partner van de GSI systeemeigenaren op gebied van ICT en cyber security; 
• Kennis overdracht en coachen van GSI teamleden op het domein van security;  
• Verbinder tussen de LVNL ICT organisatie en de GSI organisatie; 
• Bewaker van het GSI systeemlandschap en de samenhang systemen; 
• Adviseur aan GSI management over status van cyberweerbaarheid van het systeemlandschap en  benodigde ontwikkelingen; 
• Adviseur van GSI collega’s bij nieuw te realiseren assets met een ICT of ICS component. 

Je belangrijkste taak is het analyseren en verhelpen van technische verstoringen. Met jouw technische skills zoek je naar de mogelijke oorzaken en onderneem je actie om het probleem op te lossen. Daarbij ga je zelfstandig aan de slag - maar altijd met de ondersteuning van de collega’s uit jouw team. Je bent continu in contact met technische en operationele collega’s en stemt af met externe partijen. Je vormt daarmee een belangrijke schakel in het waarborgen van de veiligheid van onze operatie. Jouw doel is om onze technische systemen optimaal te laten werken, en te zorgen dat ze betrouwbaar en beschikbaar zijn.  De continuïteit van de serviceverlening is voor ons van groot belang. Je werkt daarom in een dagrooster en je staat soms buiten werktijd standby voor eventuele verstoringen.

Naast de storingswerkzaamheden en werkzaamheden voor regulier onderhoud, ben je betrokken bij projecten die zorgen voor innovatie, het verhogen van de veiligheid en het verder verbeteren van ons product. Daarbij richt jij je op allerlei technische ontwikkelingen en ondersteun je onze ontwikkelafdelingen en leveranciers in het maken van de juiste keuzes en in het implementeren van veranderingen. We maken steeds meer onze beslissingen data-gedreven en zetten stappen in het ontwikkelen van predictive maintenance.

Voor het grootste gedeelte ben je werkzaam vanuit ons hoofdkantoor op Schiphol. Afhankelijk van het team, ben je ook regelmatig werkzaam op de luchthavens Rotterdam The Hague en Lelystad. De teams op luchthaven Schiphol werken in een dagroosterdienst waarbij je overdag werkzaam bent doordeweeks en soms in het weekend. 
 

• Je bent op de hoogte van de marktontwikkelingen rondom de werkplek en stelt wijzigingen ter optimalisatie van beheer, gebruik of innovatie voor;
• Je bouwt aan een domein roadmap en borgt deze op de juiste niveau’s binnen de organisatie
• Je verzorgt, in samenwerking met de externe leverancier, de architectuur voor de werkplek en bewaakt de standaarden;
• Je maakt een doorvertaling van een functionele vraag naar de technische oplossing binnen onze infrastructuur. Je werkt hierbij samen met diverse collega solution architecten en met security specialisten;
• Je bent sparring partner voor de business en leverancier en kan technische oplossingen challengen;
• Je adviseert rondom concrete oplossingen (proces & technologie) binnen diverse projecten en afdelingsvraagstukken en werkt deze uit.