In het verleden is het voorgekomen dat een luchtverkeersleider een vliegtuig de baan zag raken en er uiteindelijk toch een doorstart werd gemaakt. Dit heeft tot risicovolle situaties geleid.
Schiphol heeft bijvoorbeeld start- en landingsbanen die bij verschillende windrichtingen worden ingezet. Bij het inzetten van een aantal van de baancombinaties, kan vliegverkeer elkaar kruisen in de lucht. Omdat een doorstart nooit gepland is, treedt het kruisen van het vliegverkeer onverwacht op. Juist in die gevallen is het belangrijk om snel goed overzicht te hebben over de situatie.
LVNL heeft het Go-Around Detection System zelf ontwikkeld. Het systeem is uitgebreid getest en geëvalueerd. De luchtverkeersleiders die op de verkeerstoren werken, hebben een training gehad in het werken met het systeem.
