Veiligheidsmaatregel nachtelijke vertrekroute Polderbaan

LVNL ontwerpt routes altijd binnen het bestaande (inter)nationale wettelijke kader. Het verleggen (verruimen) van de bocht naar rechts is niet mogelijk omdat vliegtuigen dan buiten de wettelijk vastgestelde luchtverkeersweg zouden kunnen komen. 

Voor Zaanstad, Amsterdam en Amstelveen betekent dit dat er maximaal 600 vluchten per jaar een andere route zullen volgen en dus niet meer over deze gemeenten vliegen. Hierdoor neemt het aantal ernstig gehinderden af met 1.612. Ook is er een afname van het aantal ernstig gehinderden in Nieuwkoop, Haarlemmermeer en Uithoorn.

Ja, ter voorbereiding op een dergelijke veiligheidsaanpassing doet LVNL uitgebreid onderzoek. Zo zijn er verschillende oplossingsrichtingen onderzocht, waaronder snelheidsrestricties en alternatieve routeaanpassingen. Uit het onderzoek is naar voren gekomen dat een aanpassing van deze nachtelijke vertrekroute de enige oplossing is waarmee het veiligheidsniveau wordt gewaarborgd, dat binnen de wettelijke kaders mogelijk is én dat uitvoerbaar is voor luchtverkeersleiders en piloten. 

Deze veiligheidsmaatregel is voorbereid na intensief overleg met het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat. Er is een participatietraject doorlopen waarbij Schiphol, luchtvaartmaatschappijen, de Inspectie Leefomgeving en Transport en partijen uit de omgeving, waaronder provincies, gemeenten, omgevingsdiensten en bewonersvertegenwoordigers, zijn geïnformeerd. De minister van Infrastructuur en Waterstaat verleende op 10 februari 2026 instemming met deze aanpassing.

Het vertrekkende verkeer dat gebruik maakt van deze bestaande vertrekroute langs Uitgeest/Castricum/Heiloo, vliegt over het algemeen op een hoogte van minimaal drie kilometer. Hierna volgt het verkeer een nieuwe route over zee in zuidelijke richting en komt weer boven land in de omgeving van Noordwijk, waar het verkeer dan naar een hoogte van zes à zeven kilometer is gestegen.