Komend weekend gaat de wintertijd in. Een periode in het jaar waarin de dagen een stuk korter zijn. Het wordt later op de ochtend licht en in de avond is het eerder donker. Dit betekent dat de Uniforme Daglicht Periode (UDP) korter wordt. Dit heeft invloed op het baangebruik op Schiphol.
Uniforme Daglicht Periode is de periode van 15 minuten vóór zonsopkomst tot 15 minuten na zonsondergang. Buiten die periode (buiten UDP, zoals dat heet) is het nog donker. Doordat UDP korter wordt, vinden de start- of landingspieken aan de randen van de dag (deels) in het donker plaats. Om het vliegverkeer tijdens deze pieken veilig af te handelen, kan het in de winterperiode voorkomen dat we vaker banen inzetten die niet afhankelijk van elkaar zijn. Dat betekent dat er niet gelijktijdig geland of gestart mag worden op banen die elkaar in het verlengde kruisen. Hiermee voorkomen we dat er een veiligheidsrisico ontstaat in het geval een vliegtuig een doorstart moet maken en de verkeersleiders in de verkeerstoren dit niet tijdig zouden kunnen zien, zoals te zien in afbeelding 1.
Afbeelding 1: Veiligheidsrisico doorstart Zwanenburgbaan en starten Kaagbaan
Buiten UDP zetten de luchtverkeersleiders zoveel mogelijk banen in die parallel - en daarom onafhankelijk - zijn. Zo is de Aalsmeerbaan (18L) een onafhankelijke baan ten opzichte van de Zwanenburgbaan (18C). Bij wind uit het zuiden, kan het daarom voorkomen dat deze baan wordt ingezet bij een landingspiek in de vroege ochtend of avond. Hetzelfde geldt voor een landingspiek buiten UDP bij wind uit het noorden. In dat geval landen vliegtuigen op de Aalsmeerbaan (36R) en Zwanenburgbaan (36C), in plaats van op de Kaagbaan (06) en Aalsmeerbaan (36R). Dit is veilig, efficiënt en volgens de regels.
Afbeelding 2: Veilig baangebruik buiten UDP