Terugblik ILS-werkzaamheden in de zomervakantie

De zomervakantie is ten einde, maar het werk aan het ILS van de Buitenveldertbaan is de afgelopen weken onverminderd doorgezet. Waar is allemaal aan gewerkt? En wat zit er nog aan te komen? 

Na de glijpadmast naar de localizer 

Aan het begin van de vakantie is de nieuwe glijpadmast geplaatst. Hierna werkten we aan het uiteinde van de baan, namelijk bij de localizer. Dit systeem zorgt ervoor dat een vliegtuig in het midden van de baan uitkomt. Bij de localizer zijn twintig nieuwe palen geplaatst met hierop “bird repellents” (om te voorkomen dat vogels op de palen gaan zitten en het uitgezonden signaal verstoren). Deze palen vormen gezamenlijk het signaal waarmee een vliegtuig naar het midden van de baan kan navigeren. Vanaf de localizer antenne zijn kabels getrokken naar de shelter (het rood/wit geblokte huisje naast de baan). Hierin staat een zender die het signaal genereert en monitort. Middels de getrokken kabels wordt het signaal naar een verdeler gestuurd bij de localizer antenne die het signaal over de twintig antennepalen verdeeld. 

Metingen op de grond en in de lucht 

Het werk aan de glijpadmast en de localizer is gereed. De volgende stap zijn de metingen op de grond en in de lucht. LVNL moet wachten tot het werk van Schiphol gereed is, zodat we met de meetbus de baan op kunnen en daarna met het meetvliegtuig de lucht in. Deze metingen zijn nodig om de juiste en nauwkeurige werking van het systeem te controleren. De meetvluchten zijn naar verwachting op donderdag 25 september, dinsdag 30 september en dinsdag 7 oktober. De eerste meetvlucht is een half uurtje overdag en de laatste twee meetvluchten zijn in de late avond en nacht en duren ongeveer drie uur. Het is mogelijk dat de omgeving hinder ervaart van het meetvliegtuig. De verwachting is dat dit met name kan gebeuren in de omgeving van Amsterdam, Amstelveen, Diemen en Muiden. 

update 1 oktober 2025

Vanwege verminderd zichtomstandigheden (mist) gisterenavond, heeft het meetvliegtuig niet het volledige meetprogramma voor controle van het vernieuwde landingssysteem van de Buitenveldertbaan kunnen uitvoeren. Deze metingen worden alsnog uitgevoerd op woensdagavond 1 oktober en zullen 1 tot 2 uur in beslag nemen. Het meetvliegtuig (een Beechcraft King Air 350 (T7-CAL)) vliegt op verschillende hoogtes meerdere naderingen met verschillende afstanden tot het begin van de landingsbaan. Het is mogelijk dat inwoners in voornamelijk Amsterdam, Amstelveen en Ouderkerk aan de Amstel hinder kunnen ervaren van het meetvliegtuig.