Een duurzame dienstverlening

LVNL past continue stijg- en daalprofielen toe waar mogelijk en maakt flexibel gebruik van luchtruim (FUA). Binnen het programma Luchtruimherziening werken we aan het optimaliseren van de indeling van het Nederlandse luchtruim. In dit programma wordt gezocht naar een optimum tussen het ontwerpen van routes zonder omwegen en het om woonkernen en militair luchtruim heen vliegen. In Europa worden nieuwe normen gesteld voor een duurzamere luchtvaart en luchtruimen worden meer op elkaar aangesloten met het oog op een Single European Sky. Tegen 2030 moeten vluchten 8 procent brandstof besparen dankzij geoptimaliseerde routes en procedures.

Met het zorgvuldig monitoren van de verkeersdrukte en het afstemmen van het aanbod van verkeer op de beschikbare capaciteit helpt LVNL om de uitstoot te beperken (Air Traffic Flow and Capacity Management – ATFCM). Door vliegtuigen op de grond te laten wachten op vertrek, voorkomen we dat vliegtuigen rondjes moeten vliegen voordat ze kunnen landen. Een ander voorbeeld is het eerder beïnvloeden van het al vliegende verkeer door het toepassen van Extended Arrival Management (E-AMAN). Het uitwisselen van informatie met KNMI, EUROCONTROL en omliggende luchtverkeersleidingsorganisaties draagt ook bij aan verbeterde efficiëntie en voorspelbaarheid.

Door het verbeteren van de doorstroming van het grondverkeer, met onder andere elektrisch taxiën, kan het brandstofgebruik en daarmee CO2-, stikstof- en (ultra)fijnstofuitstoot sterk worden verminderd. De luchthaven Schiphol werkt toe naar duurzaam taxiën op de luchthaven in 2030. Ook worden toestellen die gereed zijn voor vertrek maar nog niet kunnen opstijgen van de vliegtuigopstelplaats (VOP) naar een outbound holding verplaatst totdat er ruimte aan de baan is. Op deze wijze komt de gate beschikbaar voor een binnenkomende vlucht.

Door gebruik van uiterst nauwkeurige navigatiesystemen (Performance Based Navigation – PBN) kan LVNL efficiënter werken en de processen verbeteren. Door overbodige operationele apparatuur uit te faseren besparen we energie en onnodig materiaalgebruik.

We werken aan het reduceren van onze CO2-footprint, energieverbruik en de impact van mobiliteit. Initiatieven die hieraan bijdragen zijn onder andere:

• Het inkopen van groene stroom afkomstig uit Nederlandse wind;
• Het aansluiten bij het Biofuel-programma voor corporate vliegreizen;
• De bouw van het duurzame opleidingsgebouw Polaris (energielabel A);
• De uitrol van het nieuwe samenwerken en ondersteunen van duurzame mobiliteitsopties.

We werken aan een gezonde, inclusieve en sociale werkomgeving en stimuleren een duurzame en sociale keten door het nemen van ketenverantwoordelijkheid. LVNL draagt zorg voor maatschappelijk verantwoord inkopen en opdrachtgeven (MVOI). Daarnaast is er veel aandacht voor de gezondheid van LVNL-medewerkers.

Door het hergebruiken van grondstoffen en levensduurverlenging reduceert LVNL het gebruik van materiaal en afval. LVNL gebruikt circulaire kantoorinrichting en in 2022 werden twaalf navigatiebakens, die in Nederland overbodig zijn geworden, gedoneerd aan de luchtverkeersleiding van Zambia (ZACL).